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大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇

日期: 2018-05-29
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要说时下最流行的一种元素之一,那么复古绝对能占得上一号!且不管你是因为岁数大了开始怀旧,还是真正的喜爱过去年代的风格,复古的产品往往能带来与众不同的感受。在活跃了近一个世纪的大众汽车品牌,同样有着这样的经典之作,不过不同于它,大众的经典,却是源自一台面包车。 大众为何设计面包车?

大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇

    在德国,大众汽车的地位无可比拟,而大众也没有辜负众望,那台看上去傻憨的大众T型车,就是永恒的经典之作。最早提出Transporter这个概念的人是荷兰商人Ben Pon。当他在大众汽车厂内看到场内一部运输平板车时,看起来像一大块面包,一年后BenPon收到大众汽车的信件,信中表示当时时任大众汽车CEOHeinzNordhoff和技术部经理Alfre大众要的就是Vintage


大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇


于是就有了大众面包车的鼻祖——T1

    大众T1的成功不仅仅填补了汽车市场车型上的空白,更是把多功能多用途的理念第一次带到人们眼前,开辟了一个崭新的领域。在欧洲完善的宿营系统中,T型车可谓如鱼得水。人们可以自由的开着它去想去的地方享受自己的假期。娱乐、餐饮、宿营、运输、休假诸多元素被融合在了一起,让一家人有一个移动的享乐空间,这种伟大的概念突破了轿车的束缚,也就难怪T1成为了面包车中一款神车。一个大“面包”,延展的空间T给了用户太多的改造空间。


大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇

大众T1

 

T2驰骋巴西市场

    T2作为老大哥T1的改良版于1967年推出。车身外形只是稍作改动,保持了双色的设计。为了纪念这款经典的面包车,大众在巴西推出了限量 600辆的“Last Edition”的Kombi T2车型,其中最后一辆被位于汉诺威的大众商务车博物馆永久收藏。白蓝的配色和白色的轮毂带给大众T型车迷们的是无限的伤感。56年近155万辆创造了不可复制的辉煌。

大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇


大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇

大众T2

 

逐渐向现代妥协的T3

    作为它的替代,1979年大众T3正式面世。它的特点在车身设计使用的平直线条、棱角和机械和舒适度的大幅度提升。美国空军选择了T3作为地勤保障车。而保时捷也基于T3 打造了B32赛事保障车,搭载了3.2升保时捷水平对置发动机。此车用于大名鼎鼎的959赛事保障。这款车成为了车藏家爱不释手的宝贝。


大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇

大众T3

 

彻底改革的大众T4

    T4开始,大众的面包车有了大名 Transporter”。宿营车的文化理念也在T4上升华,Westfalia与大众合作开发的Campervan名噪一时,车顶部的伸缩帐篷很有特点。所以即便T4在布局和设计和前三代发生了根本性变化,但仍然有大批拥趸者。


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大众T4

 

更加摩登化设计的大众T5

    在中国,大众T5以“Multivan”的名字进入了中国市场,经过了4代车型的演变,现在我们能看到的大众T5整体设计更加摩登化,2.0升涡轮增压发动机和7DSG双离合变速箱的配置,它还有一个中文名字“迈特威”。但德系面包车偏重驾驶感受的设计还是让人心仪神往的,多种的内部空间组合也让这款面包车正式迈向了商务领域。


大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇

大众T5

 

MPV空间典范大众T6

    就迈特威而言,它的空间实则一大卖点,方盒子般的整车造型为车内“掏空间”提供了有利的基础。其轴距为3000mm,四个车轮位于车厢的四个角上,不仅没有侵占车厢地板,反而还提供了很小的转弯半径。


大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇


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大众T6

而经过内饰升级改装后的凯路威,总共可容纳七个人(2+2+3),每一排乘客都可以获得可观的乘坐空间,同时每一排座椅都可以进行滑移调整;第二排多功能按摩座椅,自带双区气动按摩,左右独立控制,通风加热;第三排座椅放平可变沙发床;更多人性化功能设计,如顶置电视机、冰箱、中央集成控制系统、灯光氛围灯、游艇地板等。


大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇


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大众经典面包车,T1-T6凯路威升级改装传奇


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大众T6引进中国后,一定是能代表企业形象的车型,第一能满足贵宾接待的需求;其次,较好的乘坐舒适性、强劲的动力能在某种程度上反映出合理的溢价能力,四驱的MPV,够劲儿,升级改装后的它更具想象力和市场空间。

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